Επίσης, έχετε το δικαίωμα αντίταξης όταν επεξεργαζόμαστε τα προσωπικά σας δεδομένα για σκοπούς άμεσου μάρκετινγκ.
for many segments, which incorporates the really-enormous discipline vessels which underpin the global purchasing and advertising device, better than fifty% with the purchase e-book is possibly lng-fuelled or lng-geared up.
It consisted in that Rovetta, along with Pérez Suárez, loaded the first ships towards the consumer within an expeditious way, expediting the departure. Staying the ships in Intercontinental waters, they inspired the shopper (title Alejandro Arroyo, Miguel Silva or whoever it had been) by Erik Roveta to hire extra ships by collateralizing the cargo of the previous.
Σελίδες για αποσυνδεμένους συντάκτες μάθετε περισσότερα Συνεισφορές
– Λόγω των νόμιμων συμφερόντων μας κατά τη λειτουργία μας ως εταιρεία παροχής υπηρεσιών διαδικτύου (π.χ. για διοικητικούς σκοπούς).
Η παγκόσμια ναυτιλία ευρίσκεται σήμερα σε μία αφενός αρκετά κρίσιμη κατάσταση, αφετέρου σε σημείο που θα πρέπει να ληφθούν αποφάσεις για το μέλλον αυτής.
For more info and the way to handle your privacy configurations, remember to consult with our privacy and cookie procedures.
GREEK SHIPPING PUBLICATIONS publish special catalogues that deliver over sixty many years of shipping skills to the Greek and Global shipping Local community. Dependable worldwide by key industry experts as the most up-to-date source of information on ships of Greek Interests.
Ο Παναγής Ζησσιμάτος είναι γιος του Ανδρέα και της Σταματούλας και γεννήθηκε στην Κεφαλονιά.
Η Αδριατική κατόρθωσε να επιτύχει αυτή τη ραγδαία ανάπτυξη χρησιμοποιώντας και εισάγοντας καινοτομίες στην παγκόσμια ναυτιλία, όπως η χρησιμοποίηση των πρωτοπόρων ανοξείδωτων πλοίων που άνοιξε νέες προοπτικές στη μεταφορά υγρών φορτίων, και όπου ήταν κάτι το οποίο δεν χρησιμοποιούνταν μέχρι τότε ευρέως στην παγκόσμια ναυτιλία, αλλά και στην εισαγωγή και την υιοθέτηση επί της ουσίας και του κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης πλοίων που πλέον αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της Διεθνούς ναυτιλιακής νομοθεσίας website και πρακτικής.
Seaspan requested a bunker vessel for your United states of america west coast34 and fratelli cosulich for operations Within the mediterranean.
The issue was that when People ships arrived in Venezuela, Colonel Pérez Suárez was in control of delaying the loading, generating remarkable waits right until it had been justified to maintain the item of the main ship to go over the arrears of the 2nd or third.
Pérez Suárez, gained equally Using the Venezuelan intermediaries, who received the product or service (a loaded VLLC had an item price of as much as 70 million pounds) and Along with the ship homeowners who experienced to deliver up to 2 million bucks for every ship in commission, product with the delays triggered, which reached up to twenty and thirty days.